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近期工程機械行業(yè)分析:降幅減緩,柴油機企業(yè)進(jìn)軍

行業(yè)動(dòng)態(tài):2008-04-26

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統計數據顯示,2009年前7個(gè)月,我國叉車(chē)累計銷(xiāo)量7.09萬(wàn)臺,同比下降34.9%;裝載機銷(xiāo)量8.21萬(wàn)臺,同比下降31.8%;推土機銷(xiāo)量4850臺,同比下降16.1%;挖掘機銷(xiāo)量5.46萬(wàn)臺,同比微降2.9%;汽車(chē)起重機銷(xiāo)量1.57萬(wàn)臺,同比增長(cháng)6.4%。從這些數據來(lái)看,工程機械主要產(chǎn)品的情況正逐漸好轉,同比降幅有所減少,汽車(chē)起重機更是同比實(shí)現了正增長(cháng)。

出口方面,今年前6個(gè)月叉車(chē)出口1.5952萬(wàn)臺,同比下降48.77%;汽車(chē)起重機出口1126臺,下降62.39%。前7個(gè)月,挖掘機、裝載機累計分別出口958臺、5006臺,同比下降71.4%、52.9%;推土機出口948臺,同比下降52.9%。除推土機外,其余產(chǎn)品的下降幅度都在逐月降低。

總體上,2009年上半年對于工程機械行業(yè)來(lái)說(shuō),產(chǎn)銷(xiāo)形勢仍不容樂(lè )觀(guān)。8月份,業(yè)內上市公司逐漸公布了自己的半年報。

工程機械上市公司半年報告顯示,各企業(yè)半年業(yè)績(jì)普遍高于預期。雖然這并不意味著(zhù)相關(guān)企業(yè)都在盈利,但與一季度相比,企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況正在逐步好轉。比如安徽合力,上半年實(shí)現銷(xiāo)售收入13.24億元,同比下降34.79%,實(shí)現凈利潤為600萬(wàn)元,同比下降96.16%,雖然降幅很大,但基本已經(jīng)實(shí)現扭虧為盈。中聯(lián)重科半年報顯示,今年1~6月份,該公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.67億元,同比增長(cháng)49.08%;實(shí)現凈利潤10.84億元,同比增長(cháng)21.16%。其一季度報顯示,該公司1~3月份實(shí)現營(yíng)業(yè)收入35.2億元,同比增長(cháng)39%;實(shí)現凈利潤3.0億元,同比減少17.8%。對比這兩組數據,可得知,該企業(yè)第二季度的營(yíng)業(yè)收入為57.47億元,比一季度增長(cháng)了63%。呈現出這個(gè)態(tài)勢的并非中聯(lián)重科一家。今年3~5月份,整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況比預期要好出許多。然而,6月份以后,行業(yè)進(jìn)入季節性淡季,這給企業(yè)的第三季度報的前景蒙上了一層陰影。

從農業(yè)機械的情況看,在補貼政策的支持下,今年農機工業(yè)總產(chǎn)值將突破2000億元。前7個(gè)月我國農機工業(yè)產(chǎn)值、新產(chǎn)品產(chǎn)值、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值繼續保持了20%以上的增幅。但是進(jìn)出口貿易仍然為負增長(cháng),國際市場(chǎng)未見(jiàn)企穩跡象。具體看,今年1~7月份,農機行業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值1321.93億元,比去年的同期增長(cháng)了22.72%,增速比去年下降了9.87個(gè)百分點(diǎn),比上月略有上升。工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值共完成1290.36億元,比去年同期增長(cháng)23.55%,增速比去年同期下降8.64個(gè)百分點(diǎn)。

工程機械行業(yè)的競爭格局

在近期由中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )、中國企業(yè)家協(xié)會(huì )公布的中國企業(yè)500強中,共有7家工程機械企業(yè)入選。其中,領(lǐng)著(zhù)走企業(yè)以營(yíng)業(yè)收入408.13億元排名第151位;長(cháng)沙中聯(lián)重科以營(yíng)業(yè)性收入242.86億元排名第236位;廣西玉柴以營(yíng)業(yè)性收入209.88億元排名第265位。三一重工以209億元排名第266位;大連重工起重集團有限公司以128.98億元排名第416位;福田雷沃國際重工以115.74億元排名第464位;北方重工以107.60億元排名第489位。

業(yè)內專(zhuān)家在對上述數據分析后認為,我國是工程機械需求大國,巨大的工程機械市場(chǎng)吸引了全球目光,但是,我們還不是強國。以2008年的統計數據為例,全年挖掘機世界總銷(xiāo)量為45萬(wàn)臺,我國企業(yè)銷(xiāo)量為2萬(wàn)余臺,僅占5.9%,銷(xiāo)售額占比還不到4%,可見(jiàn)我們的售價(jià)比較低。裝載機總銷(xiāo)量為25萬(wàn)臺,我國企業(yè)銷(xiāo)量為16萬(wàn)臺,占全球銷(xiāo)量的三分之二還多,但是利潤額卻少于另外的三分之一產(chǎn)品。

柴油機企業(yè)紛紛進(jìn)軍工程機械領(lǐng)域

廣西玉柴面對來(lái)勢洶洶的全球金融危機,有的企業(yè)面臨困境不知所措,甚至被擊垮。當然,也有很多企業(yè)經(jīng)受住了考驗,在經(jīng)濟漸顯回暖之時(shí)開(kāi)始復蘇。一定限度地進(jìn)軍工程機械就是柴油機廠(chǎng)化危為機的主要選項之一。2009年1~7月份,玉柴集團銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機41.1萬(wàn)臺,同比增長(cháng)5.68%。實(shí)現銷(xiāo)售收入149.76億元,同比增長(cháng)8.36%。其中,玉柴1~6月份實(shí)現工程機械銷(xiāo)售2770臺,工程機械板塊銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)44.76%。

玉柴是綜合板塊比較多的主機廠(chǎng)之一,工程機械和為工程機械配套是其非常重要的戰略性定位。玉柴入主海宏集團,收購該企業(yè)35%的股權,主要就是為了解決玉柴重工液壓件采購長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的瓶頸問(wèn)題。從去年9月份開(kāi)始,玉柴通過(guò)調整產(chǎn)品結構,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)朝低價(jià)位、輕量化、節油型方向轉變,同時(shí)大力開(kāi)發(fā)農機產(chǎn)品。如2009年推出iEGR技術(shù)、16升YC6T船電用柴油機等,玉柴的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機、LNG發(fā)動(dòng)機、CNG發(fā)動(dòng)機也實(shí)現了批量配套。根據市場(chǎng)變化,玉柴發(fā)現農村市場(chǎng)潛力巨大。去年,國內農機具補貼為40億元,今年增加到100億元。按照目前玉柴農機市場(chǎng)占有率達40%測算,國內市場(chǎng)每月將給玉柴帶來(lái)5億元的增量。海外市場(chǎng)方面,玉柴挖掘機遠銷(xiāo)歐美、大洋洲等五大洲約30多個(gè)國家和地區,內外銷(xiāo)比例已達1∶1。2008年,玉柴出口挖掘機952臺,出口額達2013萬(wàn)美元,創(chuàng )歷史較好成績(jì),其中15噸以下挖掘機出口國內優(yōu)先。2009年2月17日,玉柴與俄羅斯簽訂1000萬(wàn)美元發(fā)動(dòng)機配套工程機械產(chǎn)品供銷(xiāo)總協(xié)議,一次實(shí)現我國發(fā)動(dòng)機單機產(chǎn)品批量出口俄羅斯。

從工程機械的市場(chǎng)份額來(lái)看,玉柴目前在30裝載機市場(chǎng)保持相對的領(lǐng)導地位,2007年市場(chǎng)占有率達到65%,新進(jìn)入的50裝載機市場(chǎng)份額逐年遞增。2008年,壓路機、空壓機和收割機的市場(chǎng)占有率達到11%、44%和43%。2009年,玉柴的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品在農機市場(chǎng)、船機市場(chǎng)、公路運輸市場(chǎng)等的覆蓋率增加了40%。

濰柴控股集團

濰柴是我國非常重要的重型柴油機廠(chǎng),占有14噸以上重型車(chē)85%的柴油機配套份額。過(guò)高的占比也是風(fēng)險所在,所以,濰柴很早就開(kāi)始了向工程機械領(lǐng)域的拓展。

上海柴油機股份有限公司上柴自1958年即自行設計制造了我國一臺6135柴油機,開(kāi)創(chuàng )了我國中等缸徑柴油發(fā)動(dòng)機的先河,至今該公司仍然是國內工程機械動(dòng)力特別主要的供應商之一。如今,上柴已擁有D114、C121、135(G128)等三大系列柴油機,功率覆蓋60~420HP。這三大系列均可用于工程機械、船舶以及自備電站等動(dòng)力配套。

上柴135系列柴油機技術(shù)結構和各項性能指標先進(jìn),標準化、通用化水平高,組合式曲軸、凸輪軸和傳動(dòng)齒輪等主要部件都采用球墨鑄鐵。D114柴油機被工程機械行業(yè)譽(yù)為起重之心。D6114ZQ2B型柴油機曾榮獲國家經(jīng)濟貿易委員會(huì )頒發(fā)的國家重新產(chǎn)品獎。該型柴油機在國內的客車(chē)、卡車(chē)、工程機械、船用主副機、發(fā)電機組上都有廣泛的配套應用。

上柴配套裝載機的主要是121系列柴油機。該機型是引進(jìn)美國卡特彼勒公司柴油機技術(shù)產(chǎn)品,功率充足,扭矩大,特別適配ZL50裝載機。

在汽車(chē)的排放提升到國3之后,上柴配套工程機械的主要是電控產(chǎn)品,其中比較主要的是具有8萬(wàn)臺年產(chǎn)銷(xiāo)量的D系列柴油機。

上柴SC9DF發(fā)動(dòng)機是繼SC9DK之后又一個(gè)升級產(chǎn)品。該機型系上柴與美國西南研究院聯(lián)合開(kāi)發(fā),按照北美重型柴油機流程制造的新一代四氣門(mén)重型柴油機,適合配套20~75t的汽車(chē)起重機等產(chǎn)品。此外,上柴還誕生了SC9DFQ5具有國4排放標準的發(fā)動(dòng)機。

東風(fēng)康明斯

今年上半年,在各種不利因素的綜合作用下,東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量?jì)H有4.96萬(wàn)臺。面對巨大的經(jīng)營(yíng)壓力,東風(fēng)康明斯大規模開(kāi)展了外拓市場(chǎng)的工作,外拓市場(chǎng)的主要方向就是工程機械。

在東風(fēng)康明斯的工程機械配套戰略中,特別規劃了高、低端品牌同步經(jīng)營(yíng)的方案,提出要致力于開(kāi)發(fā)工程機械方面的耐用、低油耗產(chǎn)品,

一汽大柴大柴已經(jīng)將未來(lái)的發(fā)展方向確定為工程機械領(lǐng)域。近期,大柴DEUTZ非道路用發(fā)動(dòng)機順利通過(guò)了英國車(chē)輛認證局(VCA)認證,獲得VCA頒發(fā)的認證證書(shū),標志著(zhù)DEUTZ非道路用工程機械產(chǎn)品符合歐洲標準,擁有了邁向整個(gè)歐盟市場(chǎng)的通行證。

今年4月份,道依茨一汽大柴生產(chǎn)的非道路用DEUTZ發(fā)動(dòng)機在濟南汽車(chē)檢測中  心按歐盟排放法規要求進(jìn)行了排放測試,由VCA工程師現場(chǎng)目擊。測試包含10個(gè)系族,共有349個(gè)機型。經(jīng)過(guò)一周的測試,各類(lèi)型發(fā)動(dòng)機均通過(guò)排放認證。測試的成功,表明DEUTZ發(fā)動(dòng)機已完全符合歐洲標準,并且各項性能指標均優(yōu)于歐盟法規要求。

上半年,道依茨一汽大柴工業(yè)用發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量、品種不斷增加。從剛進(jìn)入工程機械領(lǐng)域一年銷(xiāo)售只有幾百臺到現在近萬(wàn)臺,從起初單一的CA498產(chǎn)品到目前擁有CA4DC系列、CA6DE系列、DEUTZ1013系列、DEUTZ2012系列等多個(gè)產(chǎn)品系列,從僅匹配合力叉車(chē)一家發(fā)展到為國內主打工程機械廠(chǎng)家實(shí)現配套。

大柴工業(yè)用發(fā)動(dòng)機已經(jīng)進(jìn)入路面機械、混凝土機械、發(fā)電機組、起重機械、港口機械、礦山機械、機場(chǎng)設備、重型運輸、農用機械、工業(yè)水泵等多個(gè)領(lǐng)域。DEUTZ產(chǎn)品不僅為

將“世界工程機械優(yōu)品牌動(dòng)力”的良好廠(chǎng)地延伸到中國,正是大柴未來(lái)發(fā)展的戰略方向。為此,作為德國道依茨在亞太地區建立的為數不多的良好生產(chǎn)廠(chǎng)地,去年9月該公司成立了工業(yè)用發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)售部,面向國內外兩個(gè)市場(chǎng),為實(shí)現工程機械優(yōu)品牌動(dòng)力的目標,搭建了與德國道依茨技術(shù)、質(zhì)量、銷(xiāo)售、服務(wù)同步平臺。

從統計情況看,工程機械相當比例的柴油機由外國公司如康明斯、奔馳、斗山、卡特彼勒、五十鈴供貨,中國柴油機企業(yè)的市場(chǎng)空間很大。

公路工程機械用柴油機的特點(diǎn)

柴油機的結構型式公路工程機械幾乎是1的利用柴油機,其中水冷四沖程型占絕大多數。盡管風(fēng)冷式柴油機具有對環(huán)境溫度的適應性強、適合缺水地區使用等優(yōu)點(diǎn)。但比較起來(lái),水冷四沖程柴油機的冷卻效果好、使用可靠、工藝性好等優(yōu)點(diǎn),使其在公路工程機械應用中占相對優(yōu)勢。從燃燒室結構形式來(lái)看,直接噴射式燃燒室具有形狀簡(jiǎn)單、結構緊湊、散熱面積小、熱效率高、燃料經(jīng)濟性好、起動(dòng)容易等優(yōu)點(diǎn),因此它已成為公路工程機械用柴油機燃燒室的主要形式。

柴油機的功率與功率儲備公路工程機械用柴油機的功率范圍是11~600kW。其中應用較多的集中在45~300kW之間??紤]到公路工程機械的工作條件復雜、惡劣、負荷變化大,因此裝用柴油機的額定功率均有適當的功率儲備,通常為10%左右。

柴油機的轉速與適應性系數目前公路工程機械用柴油機的額定轉速一般在1500~2000r/min,適應性系數為1.30~1.70之間。

柴油機的扭矩與儲備系數

目前常用的公路工程機械用柴油機的扭矩較大,就常用的范圍而言,其扭矩值為294~2940N?m,其扭矩儲備系數為1.15~1.25,少數的為1.30。

近幾年,國外柴油機廠(chǎng)用于工程機械的新產(chǎn)品主要特點(diǎn)是:采用直噴式燃燒室,增壓或中冷增壓,擴大功率范圍,燃料的經(jīng)濟性、動(dòng)力性指標(升功率、比質(zhì)量等)達到新的水平。

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